For utstyr, er "ISO 15143-3" - også kjent som AEMP (Foreningen for fagfolk innen utstyrsadministrasjon) - er en global standard som muliggjør effektiv deling av utstyrsdata fra leverandør til leverandør.
Nedenfor er en liste over alle tilgjengelige datapunkter i ISO 15143-3. Vær oppmerksom på at ikke alle produsenter leverer alle datapunkter, så du kan også se etter produsent her: abax.com/uk/smart-connect/oems
Merk at Dato og tid (DateTime): 10.02.2020 00:00" samles inn for alle datapunkter.
Driftstimer: De nåværende totale driftstimene i løpet av levetiden, uttrykt som den kumulative mengden tid motoren har vært i drift. Dette er vanligvis verdien fra timetelleren.
Kumulerte driftstimer (Time): 5267
Totalt drivstofforbruk: Den totale mengden drivstoff forbrukt siden produksjon.
Måleenhet for drivstoff (FuelUnits): Liter
Totalt drivstofforbruk (FuelConsumed): 2568
Drivstoff brukt de siste 24 timene: Totalt drivstoff brukt de foregående 24 timene (ikke de siste 24 driftstimene). Brukes som et alternativ til samlet drivstofforbruk.
Måleenhet for drivstoff (FuelUnits): Liter
Samlet drivstofforbruk (FuelConsumed): 2568
Samlet tilbakelagt avstand: Total tilbakelagt avstand for egen maskin, siden produksjonen.
Måleenhet for avstand (OdometerUnits): kilometer
Samlet tilbakelagt avstand (Odometer): 0.1
Samlede driftstimer på tomgang: Total mengde driftstimer på tomgang siden produksjonen. Denne verdien stemmer vanligvis overens med servicemetertimer på tomgang.
Samlede tomgangstimer (Hour): 46.43
Gjenværende drivstoffandel: Estimert prosentandel gjenværende drivstoff og drivstofftankens kapasitet.
Gjenværende drivstoffandel (Percent): 52.43
Måleenhet for drivstofftank (FuelTankCapacityUnits): Liter
Drivstofftankkapasitet (FuelTankCapacity): 455
Prosent av DEF gjenstår: Den estimerte prosentandelen av DEF (Diesel eksosvæske) som gjenstår og kapasiteten til DEF-tanken.
DEF gjenstående forhold (Prosent):30.00
Måleenhet for DEF-tank (DEFTankCapacityUnits): Liter
DEF Tank kapasitet (DEFTankCapacity): 60
Motortilstand: Gjeldende status for motorens driftstilstand. Motornummeret er tildelt av produsenten og representerer motorens unike serienummer.
Motorens serienummer (EngineNumber): AB337655NE33
Motor i drift (Running): 1 eller 0
Digital inngangstilstand: Gjeldende status for enhver digital inngang på produsentens telematikk-enhet. En digital inngang på en telematikk-enhet er en port- eller nærhetssensor. Andre former for brytere og logiske utganger kan brukes.
Digitalt inngangsnummer (SwitchNumber): 3
Brytertilstand, på eller av (IsOn): 1 eller 0
Akkumulerte driftstimer for kraftuttak: De nåværende totale driftstimene for kraftuttak (PTO) siden produksjon. Dato og klokkeslett indikerer når de akkumulerte PTO-timene ble registrert.
Akkumulerte driftstimer for kraftuttak (Time): 46.43
Gjennomsnittlig daglig motorbelastningsfaktor: Den foretrukne definisjonen av gjennomsnittlig daglig belastningsfaktor er en prosentandel beregnet som det faktiske drivstofforbruket over de foregående 24 timene delt på drivstoffet som ville ha blitt forbrukt i løpet av den perioden hvis motoren hadde vært kontinuerlig i drift med sin nominelle effekt.
Gjennomsnittlig daglig belastningsfaktor (Prosent) for de foregående 24 timene: 52.43
Høyeste daglige hastighet: Den høyeste oppnådde kjørehastigheten i løpet av de foregående 24 timene.
Enhet brukt for hastighet (SpeedUnit): km/h
Høyeste hastighet (Speed): 22,2
Akkumulert antall lastinger: Det totale akkumulerte antallet lastinger siden produksjon. Definisjonene av last og antall lastinger er etter produsentens skjønn.
Akkumulert antall lastinger (Antall): 535587
Akkumulert total nyttelast: Total kumulativ nyttelast flyttet siden produsent. Dato og tid indikerer når den kumulative nyttelasten ble registrert.
Måleenhet for nyttelast (Vektenhet): kg
Kumulativ nyttelast (Nyttelast): 5552.2
Kumulative timer for ikke-produktiv regenerering: Ikke-produktiv regenerering er tiden i en ikke-produktiv tilstand for å fullføre regenereringsprosessen. Dette feltet er spesifikt for utstyr med utslippsrelaterte etterbehandlingsenheter montert på motoren. Regenerering er oksidasjon av eksos sot samlet inne i en etterbehandlingsenhet.
Kumulative regenereringstimer (Time): 2346.43
Kumulative timer med tomgang uten drift: De kumulative tomgangstimene uten drift er de totale timene når motoren går, men utstyret står stille og kontrollene ikke er i bruk.
Kumulative ikke-produktive tomgangstimer (Time): 126.45
